理想汽车冬日续航挑战，L6&MEGA如何轻松应对

随着智能化产品的普及，用户的“续航焦虑”问题愈发显著，特别是在电动汽车领域。不同于手机电量不足带来的短暂困扰，电动汽车在冬季续航能力的下降，成为了许多车主，尤其是北方燃油车车主换购电动车时的一大障碍。

为了深入探索电动汽车制造商在冬季续航技术方面的最新突破，我们有幸参加了理想汽车的冬季用车技术分享会，并与理想汽车的工程师团队进行了深入的交流。

理想汽车在提升冬季续航方面，采取了“节流”与“开源”并重的双重策略。在“节流”方面，理想汽车的工程师们介绍了两项创新技术：双层流空调箱和全栈自研热管理架构。

双层流空调箱采用上下分层设计，既能引入外部新鲜空气，又能利用内循环温暖空气为脚部供暖。这种设计不仅保证了车内空气质量，还显著降低了能耗。在-7°C的CLTC工况下，双层流空调箱能带来57W的能耗降低，相当于增加了3.6公里的续航里程。而全栈自研热管理架构则通过精细化利用热量，实现了高效节能。例如，在冷车启动时，该架构通过优化热管理回路，让电驱直接为座舱供热，相比传统方案节能约12%。

理想汽车还推出了多源热泵系统，该系统具备43种模式，可应对全温域多场景下的能量调配。通过压缩机“自产自销”快速制热，解决了低温下空调采暖效果不佳的问题，实现了更快的采暖速度和更强的峰值制热能力。

在“开源”方面，理想汽车通过技术创新提升了电池的续航能力和电量估算精度。针对冬季电池低温能量衰减的问题，理想汽车研发了低内阻电芯麒麟5C电池。通过采用超导电高活性正极和低粘高导电解液等技术，成功降低了5C电芯的低温阻抗，提升了功率能力。在整车低温续航测试工况下，这意味着整体续航可以增加2%。

同时，针对磷酸铁锂电池电量估算不准的问题，理想汽车自主研发了ATR自适应轨迹重构算法。该算法能够根据车主日常用车过程中的充放电变化轨迹，实现电量的自动校准。即使车主长期不满充或单纯用油行驶，电量估算误差也能保持在3%至5%之间，相比行业常规水平提升了50%以上。理想汽车还推出了APC功率控制算法，通过高精度的电池电压预测模型，实现了未来工况电池最大能力的毫秒级预测，从而在安全范围内最大限度地释放动力。凭借APC算法，理想L6在低温环境下的电池峰值功率提升30%以上，进一步提升了冬季的纯电续航能力。